Moje mišlenje je naslednje: NE POZABITE POJDZDE KA JE PRAVO LETENJE IN KA JE MODELARSTVO , IN NE POKVARITE ČLANOM TOGA VZDUŠJA IN OB ENEM SKRBITE ZA VARNOST... TEORIJA 1-KRATKA PISNA TEORIJA-ZAKAJ LETALO LETI,AERODINAMIKA, KOVIT,....... 2- PRIPRAVA , MODELA TER CELOTNE OPREME NA LETENJE... 3-ZAGON EKSPLOZIJSKEGA MOTORJA...VARNOST JE PRVA! 4-PRAVILA IN CONE LETENJA KLUBA VTIČ PRAKSA: 1-PRIPRAVA MODELA-NAMESTITEV ŠTART. KABLOV,PREV.FREKVECE,PREVENTIVNI PREGLED LETALA, MIN.STANJE AKUMULATORJEV ,KOMANDE ... 2-ZAGON MOTORJA...VSI VEMO LEPE IN SLABE LASTNOSTI 3-POLETANJE ...OSNOVA -PROTI VETRU ,v1 , KAJ šE... 4-2 x ŠOLSKI KROG Z FULL STOP ALI PA TUCH AND GO 5-PRISTAJANJE V DOLOČENI CONI -ODLOČAJO GLAVNI ( KOliko metrov levo ali gor ) 6-LETENJE V DANI CONI 7-2X NIZKI PRELET ca 3-5m NAD STEZO ( stabilen ) 8-SIMULACIJA ODPOVEDI MOTORJA VSE ZGORNJE NAVEDENE POZICIJE BI SE VSAJ PRIBLIŽNO MORALE IZVAJAT NA DOKAJ ISTEM TIPU LETALA ( TRAINER ) OB KATEREM POSAMEZNIK LAHKO SAMOSTOJNO IZBIRA NAČIN OZ VRSTE RAZPORAZDELITEV KANALOV GLEDE NA SVOJE KOMANDE , V GLAVNEM , DA DOKAŽE ZNANJE OZ. OBVLADANJE PREJŠNJIH OSNOVNIH LETALSKIH FUNKCIJ...NA OSNOVNEM MODELU...kar je pa VSE SKUP DZABE ČE NE OBVLADA PO-MOJEM : 8-SIMULACIJA ODPOVEDI MOTORJA- ( Z PRISTANKOM NA STEZI...kateri se lahko posreči ali pa ne nej ) Jas osebno brez pozicije 8 ne bi modelarja pustil pred tujo publiko , saj samo tale daje tisti ok za celotno varnost letenja med neko publiko ( sam za sebe ne vem kak z katerim modelom , bi v določeni situaciji pristal ) PROBLEM : nobeden od vas je nej novinec , zato je težko rečti ajde vsi napravite tej izpit! Vodstvo kluba mo moralo najti srejdno pot do tega , ter jas osebno mislim , da bi , se sam IZPIT MORAL LOČIT PO KATEGORIJI LETENJA : BAREM NA JADRALCE IN MOTORNJAKE , SAJ JE TU KONKRETNA RAZLIKA! Zgornej navedeni izpiti so samo izvlečel iz PPL ter upam ,če že itak sami ne veste , da vam bodo v pomoč! Če nisem preveč naložil sem tudi pripravljen pomagat pri idejah o samem tečaju...( UPAM SAMO , DA GA MO GES NAPRAVO !